为了能以最快速度从美国墨西哥湾沿岸把油运回国，亚洲买家们挤爆了巴拿马运河，“插队”费用最高甚至被炒到了惊人的400万美元……
由于心急如焚的亚洲买家拼命寻找石油和天然气，从而彻底搅乱了因伊朗冲突而受阻的全球航运路线，巴拿马运河最繁忙航道的通行费创下了历史新高。
据阿格斯媒体（Argus Media）汇编的数据显示，运河通行航道的日常拍卖吸引了五倍于冲突前水平的竞标者，运河中最常用的巴拿马型船闸的平均拍卖价格达到了惊人的83.75万美元。
伊朗冲突引发了历史上最大规模的能源供应冲击之一，重创了整个海湾地区的产能，并严重掐断了亚洲炼油厂的命脉。霍尔木兹海峡的关闭扰乱了全球航运和能源市场，导致货物改道激增以及货运成本飙升。
阿格斯美洲运费定价主管Ross Griffith表示：“在通过巴拿马运河的船只中，约有70%使用原有的巴拿马型船闸。自伊朗冲突爆发以及霍尔木兹海峡关闭以来，该船闸的拍卖价格飙升了近10倍。”
“这是一个极其惊人的涨幅，它反映出亚洲买家正在不惜一切代价争抢资源。他们主要从美国墨西哥湾（特朗普此前将其改为美国湾）沿岸疯狂采购石油、燃料以及煤炭等干散货。”
巴拿马运河是连接墨西哥湾沿岸和亚洲最短的航线。据数据研究机构Kpler的数据显示，随着途经该运河的美国石油和燃料出货量激增，寻求通过巴拿马运河的原油油轮的等待时间已延长至4.25天，创下六周以来的新高。
这迫使一些公司不惜砸下重金，只为了跳过运河入口处排起的长龙。据阿格斯的数据，4月份最大船闸的单次拍卖价格甚至被炒到了400万美元。
频繁使用巴拿马运河的大型船东（如大型集装箱船和液化石油气公司），通常会以远低于平均拍卖价格的固定费率提前预订舱位，而不是在日常拍卖中去跟别人“硬拼”。但是，整个运河仍有多达30%的交通量可以选择在日常拍卖中竞标，而不是提前预订。
巴拿马运河管理局对《金融时报》表示，最近的拍卖结果纯粹是市场变化的反映，并非他们主动提高了收费标准。
该局表示：“尽管全球贸易面临波动且地缘政治局势紧张，巴拿马运河目前仍在以高度可靠且可预测的方式顺畅运营。”
专家指出，美国充足的供应是推动运河交通量激增的根本原因。
“海峡的这种特殊封锁状况，导致海运的能源供应严重不足，”休斯敦莱斯大学能源研究中心高级主任Kenneth Medlock表示。
他补充道，尽管美国本土的石油和成品油供应非常充足，“但这只会意味着，亚洲市场的强劲需求会把价格一路推高。”
市场分析平台Spark Commodities的分析师Qasim Afghan一直在追踪将液化天然气油轮从美国运往欧洲和亚洲的套利机会。他表示，自冲突爆发前以来，对美国货物的竞争已经显著加剧。
他在谈到欧洲和亚洲之间对原油和成品油的争夺时表示：“这是货物改道的一个强烈信号。”
“虽然大多数美国船只都选择了绕道好望角前往亚洲，但显然，通过巴拿马运河的利润要丰厚得多，” Afghan说道。
据Kpler的数据显示，自2月下旬冲突爆发以来，已有29艘满载柴油、液化天然气和航空燃料的油轮改变了航线，其中绝大多数驶向了亚洲。
标普全球（S&P Global）的液化天然气分析师Andres Rojas表示：“目前我们看到，随着太平洋盆地的价格相对于欧洲表现得更为坚挺，越来越多的大西洋盆地供应正被重新输送到亚洲市场。”
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